Leyendo el nuevo pliego del transporte público vigués se encuentra con sorpresas, y una de ellas es encontrarte con información que puede dar a confusión.

La más importante, y donde entono el mea culpa, porque esto también lo dije aquí, es que el servicio solo permitía aumentar un 6% el kilometraje actual. Realmente, ni siquiera es así, porque ese 6% es un margen de maniobra para incluir refuerzos y mover itinerarios de forma provisional así que no supondría una mejora como tal.

Pero en el pliego de cláusulas administrativas, concretamente, en el artículo 34, permite una modificación de hasta un 20% en el número de kilómetros a realizar, permitiendo además adquirir todos los elementos, tanto materiales como humanos que sean necesarios. Todo ello al precio ofertado por el contratista. Además, también se permite añadir autobuses turísticos si la demanda lo exigiera. De hecho, el artículo 204 de la ley 9/2017 ya establece que se pueden realizar modificaciones previstas de hasta un 20% del precio si se indica expresamente, como sucede en este caso.

Es decir, el servicio se podría ampliar hasta casi 8 millones de kilómetros, con el 6% flotante, añadiendo más autobuses y empleados. Lo que permitiría no solo recuperar el servicio perdido desde 2019, también permitiría implementar nuevas líneas y/o mejores frecuencias. Otra cosa es que el Concello quiera, porque el déficit que se genere con estos cambios corre a su cuenta.

De todas formas, no nos olvidemos que el nuevo concesionario debe realizar tres revisiones de líneas, una a los cuatro meses, otra al año y finalmente, una a los cuatro años y seis meses. Si hay voluntad, se podrían implementar cuando lleguen los primeros autobuses nuevos, manteniendo provisionalmente los viejos mientras no llega la remesa que los sustituya. Aunque lo más normas es esperar a los cuatro años.

Otra de las mejoras interesantes que incluye el pliego es relativa a la información al viajero, se establece que la empresa debe mantener un número de teléfono operativo de 08:00 a 19:00 (el horario actual es de 08:00 a 14:00, salvo el servicio de información horaria, que contesta en horario de funcionamiento del servicio). Pero sobre todo, aparecen obligaciones respecto a la información al viajero en caso de desvíos.

  • En el caso de desvíos imprevisibles, como accidentes, averías, inundaciones… se debe informar en un plazo inferior a 30 minutos mediante información en los autobuses, en las paradas, en la web y en la app. A día de hoy, solo se informa en ocasiones en el autobús si el conductor tiene a bien o tiene el sistema de fonía con base a un volumen elevado que lo escuche todo el autobús, o mediante un inspector en algunas ocasiones. En la web y en la app, jamás se ha visto eso.
  • En el caso de desvíos previstos, se añaden las manifestaciones como tales. A día de hoy, es muy raro que se informen de las manifestaciones previamente en la página web, y menos aún de los desvíos, aunque en este último caso es comprensible porque se van estableciendo sobre la marcha. Con todo, sí se debe informar sobre la existencia de la propia manifestación y su recorrido. Además, esto ha mejorado mucho en los últimos años. Ahora cada evento tiene desvíos oficiales establecidos de antemano y con información, antes no era así, e incluso variaban según quien estuviera al mando del SAE.

Con todo, hay que recordar que los pliegos son papel mojado si no hay nadie dispuesto a hacerlos cumplir, y esa es una misión del Concello de Vigo, quien en los últimos años ha permitido incumplimientos muy graves sin tomar más medidas que negarlos. Por todo ello, es necesario que la ciudadanía vigile el cumplimiento de los pliegos. No nos olvidemos que durante años se negó la existencia de recortes en el servicio hasta que cierta página de internet los documentó y se quiso engañar a la ciudadanía respecto a las huelgas que asolaron el servicio durante años. Y como parece que van a seguir los mismos actores, será necesario vigilar más que nunca que se cumplan los pliegos. Recordad que es un servicio público esencial, y eso da una libertad de expresión muy amplia y mayores derechos a la información sobre el mismo.

Por último, hay que recordar que si se hubieran mantenido los kilómetros que se realizaban en 2018, que estimamos en un 8% superior, estaríamos hablando de un escenario base de alrededor de 7,2 millones de kilómetros, lo que permitiría incrementar el servicio hasta 8,6 millones de kilómetros, con todas las mejoras que eso iba a suponer.. Pero gracias a Vitrasa y al Concello de Vigo, por permitir la reducción de frecuencias “provisionales” implantadas desde noviembre de 2019, pues hemos perdido una oportunidad, y tendremos que gastar buena parte de la mejora en reponer el servicio perdido.