Tras un año desde la rescisión del contrato de las cinco concesiones de Lugove, la Xunta por fin ha puesto el huevo y han salido los nuevos proyectos de las concesiones.

De entrada, las concesiones XG667, XG668 y XG669 se fusionan en una sola, la XG667, con todos los servicios escolares compartidos de Ponteareas, Mondariz y Covelo.

Por otra parte, la XG859, aparte de los servicios escolares compartidos de esa concesión, asume las líneas de la XG883 que abarcan el Baixo Miño y Louriña.

Y para la XG883, quedan los servicios de Lugove que abarcan el Val Miñor, por lo que el servicio regular de Lugove pasa a estar dividido en dos concesiones distintas, así que ambas concesiones pueden caer en empresas distintas.

La XG859 tenía 13 autobuses asignados y la XG883 tenía 38, que hacen un total de 51. Con el nuevo servicio se pasan a 29 y 31 respectivamente, lo que hace un total de 60 autobuses.

Las novedades

El nuevo servicio trae bastantes novedades, que pasamos a desgranar:

- Línea 1

Esta línea pasa a integrarse en la XG859, y tiene unas cuantas novedades:

  • El recorrido entre Porriño y Puxeiros pasa a realizarse por Sanguiñeda y Porteliña, realizando las paradas y el itinerario de la línea de Vigo a Porriño de Monbus.
  • Todos los viajes de la línea irán a la intermodal, prolongándose desde allí al Hospital Álvaro Cunqueiro en algunos viajes. Es decir, se deja de ir a Gregorio Espino.
  • Además, se crean servicios que cubrirán los turnos de entrada y salida de los hospitales, con viajes que permiten llegar a las 7:30, 14:30 y 21:30 desde A Guarda y volver a las 8:10, 15:10 y 22:10. Esto conlleva además, que los servicios adicionales de las 20:00 de A Guarda y 21:45 de Vigo se presten todo el año y no solo en verano, aunque con unos horarios similares.
  • Se suprimen los itinerarios de Eiras y Taborda, todos los servicios realizarán el recorrido del 1A.
  • Buena parte de los servicios se prestarán todos los días de la semana, aumentando considerablemente el servicio los sábados y los festivos.
  • Las salidas de A Guarda se adelantan 15 minutos, saliendo a las y 45 de la mayoría de las horas.
  • Se crea un servicio del IES A Sangriña a Tui a las 14:10, y un servicio de ida y otro de vuelta los lunes, adaptándose a la hora de entrada y salida del instituto.
  • Se crea un servicio semidirecto con paradas en A Guarda, O Rosal, Tomiño y Tui, con salidas de A Guarda a las 5:30, 6:30, 7:30 y 8:30, y salidas de Vigo de 12:45 a 20:45 a las y 45 de cada hora, excepto a las 16:45. Solo funciona en laborables.
  • Se crea también otro servicio semidirecto al CUVI, con salidas de A Guarda a las 7:00 y 14:30, y del CUVI a las 14:20 y 20:45.
  • Se crea un servicio directo desde Porriño (paradas de los juzgados y Avenida de Galicia) y la intermodal de Vigo con frecuencia de 15’ entre las 6:00 y las 8:30.

- Línea 2

Esta línea se adscribe a la XG883, y trae las siguientes novedades:

  • La línea 2A se separa en dos, el tramo entre A Guarda y Baiona, y el tramo entre Baiona y Vigo se prestan en dos líneas independientes.

  • El tramo de la línea 2A entre Baiona y Vigo tendrá una frecuencia de 60 minutos en laborables, y dos horas los fines de semana

  • Se crea un servicio directo entre Baiona y Nigrán con la estación de Vigo, con una frecuencia de 30’ en laborables. Además, cinco de esos servicios realizarán paradas en el Meixoeiro y el Cunqueiro, tres de los cuales están pensados para los trabajadores del Sergas, cubriendo los tres turnos todos los días. En principio solo paran en la cabecera de Baiona, y delante del Froiz de Nigrán.

  • La línea 2B pasa a tener una frecuencia de 60’, que, combinada con el 3A, sería de 30’ en el tramo de Ramallosa a Vigo.

  • Los fines de semana se crean varios servicios a primera hora de la noche desde Vigo a Baiona todo el año, además de tener la última salida de Baiona a las 22:00.

  • Se crean dos líneas, una desde Baiona, y otra desde Nigrán, pasando por Gondomar, hacia el CUVI.

  • El N2 pasa a realizar la parada de Gran Vía.

  • El tramo de la 2A entre A Guarda y Baiona tendrá varias frecuencias más, sobre todo los fines de semana.

  • Se suprimen el 2C, 2D y 2E y el 2F

  • Línea 3

Esta línea se adscribe a la XG883, y trae las siguientes novedades:

  • La línea 3A pasa a tener una frecuencia de 60’, que, combinada con el 2B, sería de 30’ en el tramo de Ramallosa a Vigo.
  • El 3E se sustituye por dos líneas, una desde Nigrán, y otra desde Baiona, con destino al CUVI, con dos frecuencias al día.
  • Se suprime el 3B, y el servicio a Couso se realizará desde Gondomar.
  • Se suprime el 3D, y el 3C pasa a terminar en Tomiño.
  • Se amplía el servicio del 3C los fines de semana, con viajes que circularán todos los días. Además, acabará en la intermodal y no en Areal.
  • El recorrido circular del 3C por Morgadáns comenzará y terminará en Gondomar.

- Resto de líneas

  • Se suprime la línea 4 (Tui - Vigo, por Mosende y Rebordáns)
  • Se suprimen las líneas de Tui y Porriño a Praia América. Además, sin posibilidad de recuperación puesto que la XG859 tiene a Nigrán fuera de su ámbito de actuación, y la XG883 no incluye a Tomiño y Tui.
  • El resto de líneas no tienen novedades relevantes más allá de algún viaje que cambia de hora, como la salida de Salceda a Tui de la 7, que pasa a las 14:20. El 6 de los lunes de las 18:00 pasa a hacer el recorrido completo en lugar de hacerlo en Vilaza.
  • El 12 se suprime.

Puntos a favor, en contra y dudosos

- A favor

  • Se mejora de forma importante las frecuencias en los ejes importantes, Vigo tendrá autobuses cada media hora con Nigrán y Baiona, que además, serán directos, tardando menos.
  • Se mejoran las frecuencias entre Vigo, Tui, Tomiño y A Guarda, especialmente los fines de semana, donde casi no había autobuses, a pesar de la importancia turística, tanto de Tui como de A Guarda.
  • Se crean servicios directos de Vigo a Nigrán, Baiona, Tui, Tomiño, O Rosal y A Guarda, reduciendo el tiempo de viaje entre todas estas localidades
  • Se crean servicios para atender a los trabajadores del Sergas de los hospitales, que antes no existían, tanto en dirección Baiona, como A Guarda.
  • Se crea una línea de alta frecuencia directa entre Porriño y Vigo en una hora crítica, como es entre las 6:00 y las 8:00

- En contra

  • Se suprimen servicios en muchas zonas del rural: Camos, Parada, Vilaza, Chandebrito, Belesar, Baredo, Fornelos Camposancos, Ribadelouro, Rebordáns o Mosende. Todas estas zonas pierden conexiones e incluso muchas se quedan totalmente desatendidas. Bien es cierto que en la mayoría de casos prácticamente no tenían usuarios, pero hay servicios, como el 2D, que tenían una cantidad apreciable de viajeros, tanto en Camos, como en Parada, al igual que el 2A en Baredo.
  • Se suprimen los servicios directos de Tui y Porriño a Praia América, que tenían una gran demanda en verano, cuando el tiempo lo permitía.
  • Faltan mejoras necesarias, como un servicio nocturno entre Baiona y Vigo todo el año, aunque al menos se ha retrasado la hora de finalización del servicio diurno.
  • Se suprimen los pasos por Eiras y Taborda, que apenas suponían un retraso para la línea y tenían sus usuarios, además de que tampoco dejaban de pasar por localidades importantes.
  • No se ha recuperado la línea de Vigo a los polígonos de Porriño, que tenía bastantes usuarios, aunque no tantos como para que cubriera los costes de la línea.
  • Se pierden servicios entre Tomiño y Gondomar, reduciendo las frecuencias por Tebra y Couso.

- Aspectos dudosos

  • Los servicios directos plantean dudas, y son el número de paradas a realizar, especialmente en el directo de Baiona a Vigo. Desde Baiona debería meterse hacia Rocamar para pillar la AG-57 e ir a Nigrán desde allí para luego volver. Si lo hace desde Sabarís, habría que ver si hace todas las paradas hasta allí, algunas con bastantes usuarios. Además, sería tentador que en verano parara en Praia América, para reforzar el servicio general.
  • Lo mismo en el directo de A Guarda a Vigo. Para llegar a la Vía Rápida, hay que cruzar varias paradas, al igual que para ir a O Rosal, Tomiño o Tui, sobre todo mientras no se acabe la vía rápida hasta Tui. Y desde Tui, hay varias paradas hasta llegar a la A-55 ¿Si hay alguien en esas paradas por las que tiene que pasar se recogería?
  • Ciertos servicios pierden la conexión directa a Vigo, como los que pasan por Oia. Bien es cierto que la mayoría de usuarios se dirigen a su villa de referencia, es decir, Baiona, A Guarda, y Oia, para ir al centro de salud, al ayuntamiento o a algún establecimiento. Pero habría que ver si la minoría que se dirige a Vigo estaría dispuesta a hacer transbordo en Baiona.
  • Habría que ver como va a llevar Monbus que la XG859 realice el itinerario de la XG621 y XG622 entre Porriño y Puxeiros, o la nueva lanzadera de Porriño a Vigo, que también le afectaría a la XG888. Aunque he visto que en las últimas semanas los autobuses de Lugove hacen parada en Rexenxo, delante del Concello de Mos, pisando parte de esas concesiones.

Valoración final

Al nuevo servicio le daría un 6. Mejora el servicio anterior, sobre todo en el itinerario entre Vigo y Baiona, que pasa a tener frecuencias de 30 minutos, ya sea en el servicio directo, como con paradas intermedias. Además, se crean servicios directos, que son más cortos, reduciendo los tiempos de desplazamiento, y también se crean entre Vigo, Tui, Tomiño y A Guarda en las horas críticas. Además, se aumenta el servicio los fines de semana en estas localidades, y se realizan algunas mejoras como la línea directa de Porriño a Vigo a primera hora.

No le doy un notable por el lado oscuro, y es la desaparición del servicio en muchas zonas. Bien es cierto que la mayoría apenas tenían usuarios, pero como apenas tenían servicio, su utilidad era muy escasa. Pero es especialmente llamativa la eliminación del servicio de la 2D por Camos, que tenía usuarios, y la eliminación de las líneas directas de Porriño y Tui a Praia América, que obedece a problemas administrativos. Espero que se realicen alegaciones y se rectifiquen estos aspectos-

Y si además de recuperar todos esos servicios fuera más ambiciosa (línea nocturna de Baiona a Vigo todo el año, línea entre Baiona y Tomiño por Donas y Pinzás, recuperación del Noitebus, más servicios en zonas rurales, servicios hacia las playas de A Guarda en verano, más servicio a Porto do Molle…) le daría un sobresaliente. De hecho, algunas cosas de este servicio las propuse yo hace meses.

En resumen, el nuevo servicio está bien, pero se puede mejorar más.