¿Está permitido viajar de pie en los autobuses interurbanos?

Con la llegada del buen tiempo, es habitual ver una mayor afluencia de viajeros en los autobuses de línea regular, sobre todo en aquellos que van por zonas costeras o de playas. Tanto es así, que no es inédito ver autobuses llenos hasta la bandera, incluyendo a pasajeros de pie. Si bien esto puede parecer ilegal por ser peligroso, la normativa lo contempla y lo permite cumpliendo algunas condiciones:

• El vehículo tiene que ser de Clase I (urbano) o Clase II (interurbano de corto recorrido) con plazas homologadas para viajar de pie, en espacios dedicados en los Clase I, y en el pasillo para los Clase II.
• La velocidad máxima en vías fuera de poblado es de 80 km/h si viaja gente de pie, salvo que el límite genérico sea menor, tal y como manda el Reglamento General de Circulación.
• Solo se puede llevar pasaje de pie en viajes cortos. Aunque la normativa no define qué es un viaje corto, se entiende que lo debe dictar la administración, o a criterio del operador.

Ahora bien ¿cuáles son los autobuses de cada tipo? Se clasifican en tres grupos según el reglamento UNECE 107: Clase I (autobús), Clase II (autocar interurbano) y Clase III (autocar de largo recorrido), así como Clase A y Clase B para autobuses de menos de 22 plazas.

• Los Clase I son fáciles de distinguir: generalmente son de plataforma baja (o de entrada baja, con la parte trasera más elevada con escalones) y se usan para transporte urbano, o en algunos casos metropolitano (como ALSA en los metropolitanos de A Coruña).
• Los Clase II ya no tienen plataforma baja, al tener maleteros debajo del habitáculo, haciendo necesario subir escalones, aunque suelen ser más bajos que los de los autocares de largo recorrido. Hay excepciones a esta norma, por ejemplo autocares “Low Entry” con plataforma baja en la parte delantera y escalones a partir de la puerta central. Para admitir viajeros de pie, debe contar con barras y asideros para poder sujetarse bien, y tener esas plazas para viajar de pie homologadas. Los más populares en Galicia son el Mercedes Intouro (como el que ilustra este artículo), el MAN Lion’s Intercity (el más habitual en la flota de Lugove) y el IVECO Crossway, usado por empresas como Autos González y Autocares Rías Baixas.
• Los Clase III son algo más altos que los dos anteriores (aprovechando los 4 metros de altura máxima permitida), con más espacio para equipajes en los maleteros, y mayor espacio entre asientos, así como ser ligeramente más anchos. Están pensados para recorridos largos (por ejemplo, las concesiones estatales entre comunidades autónomas, o viajes internacionales), ofreciendo mayor comodidad y espacio pero sacrificando plazas.

Más allá de que esté permitido viajar de pie, y las condiciones para ello, hay que pensar en otras cuestiones, como si se puede ampliar el servicio para no necesitar esas medidas en primer lugar. No parece realmente posible, al menos con las concesiones actuales, visto que se rescindió el contrato con Lugove por ser un servicio insuficiente para la demanda que hay, y que ocurrió lo mismo con otros contratos.

Por otra parte, sería algo a valorar contar con autobuses con más capacidad, sean articulados (como tiene ALSA en A Coruña), o autobuses de 15 metros como utiliza Monbus en algunas líneas (sobre todo la XG817, el eje atlántico). Parece que el proyecto de la XG883, la concesión del Val Miñor y Baixo Miño que ostenta Lugove hasta el nuevo concurso, contemplaba “autocares de más de 55 plazas” con una longitud entre 13,5 y 15 metros (es decir, 3 ejes), pero que sin embargo no parecen usarse. También son autobuses ligeramente más complicados de operar, por necesitar más espacio para girar, con lo que no es tan sencillo como comprar esos coches.

Finalmente, los requisitos específicos para viajar de pie, que deberían ser concretos. Por ejemplo, un máximo de hora y media de recorrido completo en circunstancias normales, sin contar el tráfico (sería suficiente para los Baiona/Gondomar - Vigo, los Cangas-Pontevedra tanto por Bueu como por Vilaboa; y de O Grove a Pontevedra), o por distancia. Los autobuses de línea regular pueden hacer líneas de hasta 50km sin utilizar el tacógrafo ni regirse por su normativa de tiempos de conducción y descanso.

Y lo más importante de todo, que se cumpla la normativa, y no se circule de manera brusca (causada por los atascos y por tener que vender 60 billetes uno a uno) que pueda ser muy incómoda o peligrosa para los viajeros.