¿Quién es quien en la competición por el transporte público?

Ya se han abierto los sobres, y sabemos quienes van a competir por llevar a los vigueses al trabajo, a la compra, a sus recados o de paseo. Pero ¿Quién es quién? Ahora los desgranamos.

- Moventis

Esta empresa opera principalmente en el entorno metropolitano de Barcelona, cuyo funcionamiento es más que cuestionable, con incidencias continuas, protestas de los trabajadores y con un tratamiento de los conflictos laborales que dejan la política de recursos humanos de la Vitrasa del señor Lozano como unos aprendices. De hecho, consiguieron una concesión a pesar de considerarse como baja temeraria, convenciendo a la mesa de contratación de que la empresa era viable.

- Vectalia

Este grupo de empresas opera principalmente en la Comunidad Valenciana, aunque tienen presencia en otras ciudades (tienen el autobús urbano de Cáceres) y en el entorno de Vigo opera a través de la UTE Lugove, cuyas concesiones han sido rescindidas para incluir mejoras por encima de los contratos.

- Alsa

El pacto con Monbus se cumple, y si en Ourense se presentó Monbus sin Alsa, en Vigo se presenta Alsa sin Monbus. Los reyes del transporte de larga distancia en autobús operan el transporte metropolitano de A Coruña y Ferrol, que incluye las líneas urbanas.

- Arriva-Xerpa

Estas dos empresas aparecen en una UTE equitativa. Arriva tiene varias concesiones en el norte de Galicia, entre ellas, la línea que conecta A Coruña y Lugo. Xerpa, dirigida por Juan Carlos Villarino, director de Vitrasa entre 2004 y 2019, se presentó sin éxito a varias concesiones y estuvo vinculada a Tranvías de Coruña.

- Barraqueiro

Este gigante portugués (que va en UTE con Autos González, con un simbólico 1% de participación) es el líder del transporte público en Portugal, con decenas de concesiones, pero en Galicia no tienen nada, lo intentaron en Ourense y aquí vuelven a intentar su desembarco en Galicia.

- Viguesa de Transportes

Como no podía ser de otra forma, Avanza quiere renovar la concesión, pero curiosamente no se presentan como Avanza, se presentan con la marca que lleva funcionando en Vigo desde 1968, y que es un símbolo de la ciudad, de hecho, los vigueses no cogemos un autobús, cogemos el vitrasa.

¿Quién es mejor?

Teniendo en cuenta que el pliego es muy continuista (hasta el punto que la dirección de la empresa va subrogada en la nueva concesión, como “jefes de servicio”) poco se puede mejorar, pero viendo el funcionamiento de las empresas en otros lugares se puede aventurar lo que puede pasar.

• Si llega Moventis, tendremos fiesta asegurada, porque cada renovación de convenio nos puede garantizar huelga permanente, en otras partes llegaron a solucionar la huelga despidiendo a los sindicalistas, que nada se lo puede impedir sin perjuicio de que los despedidos consigan la nulidad en el juicio. Consiguieron concesiones con bajas temerarias con justificación aceptada por la administración, lo que se tradujo en deficiencias en el mantenimiento de los autobuses y en el propio servicio. Por lo que si llegan, igual acabamos echando de menos a la Vitrasa del señor Lozano.

• Si llega la UTE entre Arriva y Xerpa, seguramente Juan Carlos Villarino volvería a dirigir la empresa que dejó en 2019. Su dirección fue bastante buena, y creo que el transporte público de Vigo quedaría en buenas manos. Respecto a Arriva, lo poco que probé de esta empresa no me disgustó, por lo que no parece mala opción.

• Respecto a Vectalia, están presentes en Lugove, y no funcionan mal, salvo que el contrato es insuficiente para la zona que presta el servicio con todos los problemas que eso genera (saturación, gente tirada, retrasos…) y creo que son una empresa lo suficientemente seria como para poder prestar el contrato con garantías.

• Con respecto a Alsa, tienen el urbano y metropolitano de Ferrol, y el metropolitano de A Coruña, y funcionan bastante bien, al menos con lo que he podido probar, que no ha sido mucho. También los considero una buena opción, pero su pacto con Monbus me hace pensar que no sería justo que lo obtuvieran.

• La incógnita es Barraqueiro, en Portugal tienen algunos problemas, pero no sé hasta que punto se podrían replicar aquí. Supongo que dependerán de su director.

Personalmente, mi único deseo es que gane el mejor, sea quien sea. Y me inclino a pensar que podría ser la UTE entre Arriva y Xerpa, o Vectalia, basándome en las sensaciones que me dieron ambas empresas, el comportamiento de Lugove aquí, y la dirección de Villarino. Respecto a Alsa, tampoco tiene mala pinta