Como bien dijo Ariel en su entrada, se han estrenado los nuevos Volvo 7900 S-Charge, a día de hoy la asignación actual de estos es la siguiente:

-6800 en la línea C3.

-6801 a 6804 en la línea C1.

-6805 a 6810 en la línea 4.

-6811 a 6815, y el 6818 y 6821 en la línea 5.

-6816, 6817, 6819 y 6820 en la línea A.

Tras un mes en circulación, el autor de estas líneas ha hecho unos cuantos viajes en varios buses de este modelo, y en diferentes líneas, así que vamos a comparar unos aspectos y le pondremos una nota final:

Comodidad, espacio y distribución:

Suficiente: Estos buses, tienen los mismos asientos que los MAN A22 de 2015 del 6201 al 6208, pero con la diferencia de que son mucho menos deslizantes que los de los MAN, que en sus primeros meses de servicio, los viajeros dieron múltiples quejas al respecto, puesto que dependiendo del tipo de pantalón, resbalaban hasta el punto de ser peligrosos. El asiento delantero que había detrás del conductor esta vez es de dos asientos, y detrás hay otros dos iguales a contramarcha, los asientos de reservados están al mismo nivel del pasillo, sin escalón. La distribución de los asientos es buena, sin embargo, el pasillo es pequeño. Los de la línea A, tienen portaequipajes, algo que se venía pidiendo hace mucho tiempo para la línea del aeropuerto.

Agilidad:

Suspenso: Claramente, y como era de esperar, estos buses son poco ágiles, no tienen fuerza y muchas veces, tienen que forzar el motor para subir la Gran Vía, tras haberlos probado en la línea A, suben sin demasiada dificultad a la universidad en vacío al ir todo el rato en térmico, pero ya veremos si en hora punta cuándo estén cargados de gente suben igual.

Ruido:

Sobresaliente: Estos buses, son muy silenciosos, y bajo la opinión del autor de estas líneas, a diferencia de los MAN, el motor térmico es muy silencioso, y cuando va en eléctrico, es muy suave. Personalmente, me gusta mucho ese aspecto, algo que se valora a la hora de hacer el trayecto más cómodo.

Resistencia:

Suspenso: Estos buses, están teniendo averías de diversos estilos. En el caso del 6808, ya tuvo que ser sustituido en su primer día de servicio, algo que no se había visto en las cuatro generaciones de los MAN cuando se estrenaron. Al parecer, cuatro de ellos están en el taller de Vitrasa, y uno de ellos porque se le ha fastidiado el motor eléctrico. Además muchos de ellos, están teniendo diversos fallos en los letreros, como a la hora de poner los rotativos, que también desaparece el número de línea.

Valoración final:

Suspenso: Si bien estos vehículos son cómodos y silenciosos, tienen serios problemas de agilidad y de resistencia. Además, la radio se apaga cuando se abre la puerta delantera, algo en mi opinión que al conductor le debe resultar molesto. Mi valoración es de un suspenso (muy lejos de llegar al 5), esperemos que de los nuevos Citaro C2G y del Citaro K, podamos decir otra cosa cuando entren en servicio.